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航空快运业务的特点及作用

发布时间 : 2019-04-03 08:51:04 标签 : 无锡航空快递 访问量 : 248

简介 :     航空快运在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有类似之处,但作为一项特地的业务它又有独到之处,主要表如今:    1.收件的范围不同    航空快运的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品,关于...

    航空快运在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有类似之处,但作为一项特地的业务它又有独到之处,主要表如今:


    1.收件的范围不同


    航空快运的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品,关于包裹普通请求毛重不超越32公斤(含32公斤)或外包装单边不超越102厘米,三边相加不超越175厘米。近年来,随着航空运输行业竞争愈加剧烈,快递公司为吸收更多的客户,对包裹大小的请求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主,规则每件货物体积不得小于51020厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象,对包裹请求每件重量不超越20公斤,长度不超越1米。


    2.运营者不同


    运营国际航空快运的大多为跨国公司,这些公司以独资或合资的方式将业务深化世界各地,树立起全球网络。航空快运的传送根本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则经过万国邮政联盟的方式在世界上大多数国度的邮政机构之间获得协作,邮件经过两个以上国度邮政当局的协作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的方式,或直接由发货人拜托航空货运代理人停止,货物抵达目的地后再经过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除触及航空公司外,还要依赖航空货运代理人的辅佐。


    3.运营者内部的组织方式不同


    邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快运公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司依据本人业务的实践状况在中心肠区设立分拨中心(Hub)。各地搜集起来的快件,按所到地域分拨终了,装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心,各自交流快件后飞回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理,但由于中心分拨理论减少了中间环节,快件的流向简单分明,减少了错误,进步了操作效率,缩短了运送时间,被事实证明是经济、有效的。http://www.obpon.com/


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